对于天津事件中的 Jeep 流向市场，有何看法？

一、对于天津事件中的 Jeep 流向市场，有何看法？

看到腾讯弹窗新闻随手回答的，有知友告知我这个事情早在去年就已经出现了，仔细查了下，发现确实如此。最扯淡的是JEEP一级经销商自己就在销售这些事故车，而且确保该车享有质保。JEEP的底限远比自己想象中的低啊。

两家被媒体点名确实在卖事故车的，百度了一下确实都是JEEP的一级经销商。按照几篇新闻来看，实际上郑州所有授权经销商都在卖，且明确告知客户这批车确实是天津爆炸案的事故车。按照销售经理的说法，这批车因为发动机，变速箱等核心部件没有遭受损坏，经过厂家修复后达到新车标准重新销售，享受与新车一样的保修政策。

而且有媒体专门打电话给厂家客服，回应是，除了官网发布的那批损坏严重的车辆外，还有一批车并没有遭受严重损坏。这些车经过厂家全面清洁、检查等，在达到出厂要求后，通过经销商售卖，同时享受正常车辆的售后服务。

这时候就很有意思了，至少肯定了两点。第一点，除了保险公司做残值拍卖的，还有一批没有严重损伤的。第二点，这批车经过厂家修复，说明厂家肯定同意了这种销售。也难怪JEEP经销商敢正大光明的叫卖这些事故车。

结论已经很明显了，在爆炸事件后JEEP把受损严重的车给了保险公司。没有明显损伤的自己修一修又拖出来卖了，而且是厂家官方的行为，根本不是底下经销商乱来。前者证明JEEP对这起事件的不重视，后者证明它们还想把本捞回来。JEEP已经不是重不重视自己信誉的问题了，完全是要不要脸的行为了。

别忘了，当时出事现场不只有JEEP，还有大众，丰田，雷诺。尤其是大众更是重灾区，但是这几家都对现场的事故车进行销毁，不要说卖新车，保险公司连拍卖的机会都没有。

而JEEP当时也发布了声明，但显然并没有按照承诺的去做。不仅经销商以新车在卖，还给这些车提供质保，真的是自己打自己脸的典型。

看看人家丰田，大众，雷诺，再看看JEEP，真的让人很失望。

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以下为原回答：

没什么看法，正常的事故车处理流程而已，只不过JEEP的心有点大，在大众丰田都夹着尾巴做人的情况下做出头鸟，被媒体扫成筛子。

简而言之就是天津港善后JEEP获得保险赔偿，而这些事故车也转到保险名下，保险公司为了降低损失，委托第三方进行残值拍卖。

从流程来看，没有问题。从态度来看，JEEP不重视自己的声誉。这事件一爆发，大众，丰田，雷诺都在第一时间表示事故车不会流入市场。（说的是市场，而不仅仅只是当成新车销售。）但是JEEP并没有在乎，一句按流程走就不管了。

不过这个新闻有很浓重的煽风点火意思，记者恶意抹去了拍卖公司的特性，第一眼看还以为JEEP经销商在卖翻新事故车。实际是，这次经手JEEP拍卖的两家公司：青岛腾信汽车网络科技服务有限公司和博车网，本身就是专业卖裸事故车的，就是撞坏了没修，直接拉出来卖。

比如上图，基本保持了事故时的模样，这种车一般也不会修，修好还不如买新的。那几百辆的JEEP肯定也是以这种“原生态”模样出售。只要眼睛不瞎，普通消费者肯定不会买。

卖这么便宜，真的有人买吗？不仅有，而且很多，这次150辆JEEP事故车在一天之内被抢购一空，说明这是个香饽饽。而且都是同行，一出手就是5台以上，不是汽修厂老板就是汽配城老板，他们本身就不是冲着修好车去的，他们想做的，就是化整为零。更直白点，他们想要的是拆车件。

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二、吉利进军手机业务，项目落户武汉，对市场将有何影响？你看好吉利的手机业务吗？

为各位知友补充更多信息。

就在以小米为代表的手机企业跨界进军汽车领域时，吉利控股集团董事长李书福则反向跨界进军手机业。日前，由李书福创办的湖北星纪时代科技与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进入手机领域，共同打造全球高端手机。该消息发布后，引发关注。

有人说，李书福反其道而行之的做法让人看不懂。要知道，当前全球手机市场趋于饱和，格局已相对固化。比如，中国市场96%以上的份额由苹果、小米、华为、OV等企业占据。即便强如三星，也早已沦为“其他”。此前，格力、360等企业进军手机领域，似乎并不成功。因此，作为后来者，吉利也难以玩出新花样。

就在以小米为代表的手机企业跨界进军汽车领域时，吉利控股集团董事长李书福则反向跨界进军手机业。日前，由李书福创办的湖北星纪时代科技与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进入手机领域，共同打造全球高端手机。该消息发布后，引发关注。

有人说，李书福反其道而行之的做法让人看不懂。要知道，当前全球手机市场趋于饱和，格局已相对固化。比如，中国市场96%以上的份额由苹果、小米、华为、OV等企业占据。即便强如三星，也早已沦为“其他”。此前，格力、360等企业进军手机领域，似乎并不成功。因此，作为后来者，吉利也难以玩出新花样。

也有人反问，既然吉利能造汽车，为什么不能造手机？毕竟，造手机门槛要比造汽车低得多。比如，开发一款车需要几十亿元，而开发一款手机几亿元就能搞定。更何况，手机的开发和制造难度，也比汽车要小。以至于不少人调侃：只需做个方案整合商，让富士康来代工就可以了。

随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，万物互联已是大势所趋，而智能手机作为连接万物的媒介和钥匙，与智能汽车正在产生密切联系。如果能够通过造手机与智能汽车形成自己的生态链，实现数据共享，无疑有助于车企为用户提供更好的产品和服务，提升用户体验与黏性，强化企业创新动能和竞争力。

还要看到，手机是随身移动终端，其特点是技术迭代快，是电子产品市场验证和软件创新的应用载体。由于手机不涉及交通安全，因此在汽车上不能尝试的技术，可以先在手机上应用。这样既可实现手机用户尽快分享创新成果，又能把其中安全可靠的成果尽早应用到智能汽车开发中，从而实现车机和手机软件技术的高效互动。

问题在于，眼下无论是手机企业，还是汽车企业，并不愿意“互通往来”。即使彼此合作，也不愿共享彼此的信息数据。前不久，上汽集团董事长陈虹在股东大会上强调，不会考虑华为在自动驾驶方面的整体解决方案，一方面折射出了车企对数据和技术主导权旁落的顾虑，另一方面也反衬出手机企业在与车企合作中也是有自身数据和技术优势的。显然，双方在合作中都不会轻易“交权”。

那么，在“软件定义汽车，数据决定体验”的新造车时代，如何才能破解这一矛盾呢？或许，吉利造手机的逻辑和出发点就在这里。通过造手机，打通与汽车在数据互通上的堵点，从而开发出新的产品和消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。更何况，目前车机工程师和软件工程师，绝大多数来自手机领域，手机和汽车之间完全是互融的。至于市场开拓，其实像吉利这样在国内外拥有数千万用户的企业，不必依靠第三方，就能形成“用户基盘”。虽说“买房送车”“买车送房”的商业模式不太靠谱，但“买车送手机”的商业模式还是不难成立的。

耐人寻味的是，就在吉利官宣造手机的同时，有传言特斯拉也要造手机。据报道，这款手机暂命名为Model π，不仅后盖能变色，还能与Space X的星链高速卫星互联网连接，具有脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能，甚至还能进行Mars Coin“挖矿”。如果马斯克也来凑热闹，李书福的手机是否会有更大想象空间呢。也有人反问，既然吉利能造汽车，为什么不能造手机？毕竟，造手机门槛要比造汽车低得多。比如，开发一款车需要几十亿元，而开发一款手机几亿元就能搞定。更何况，手机的开发和制造难度，也比汽车要小。以至于不少人调侃：只需做个方案整合商，让富士康来代工就可以了。

随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，万物互联已是大势所趋，而智能手机作为连接万物的媒介和钥匙，与智能汽车正在产生密切联系。如果能够通过造手机与智能汽车形成自己的生态链，实现数据共享，无疑有助于车企为用户提供更好的产品和服务，提升用户体验与黏性，强化企业创新动能和竞争力。

还要看到，手机是随身移动终端，其特点是技术迭代快，是电子产品市场验证和软件创新的应用载体。由于手机不涉及交通安全，因此在汽车上不能尝试的技术，可以先在手机上应用。这样既可实现手机用户尽快分享创新成果，又能把其中安全可靠的成果尽早应用到智能汽车开发中，从而实现车机和手机软件技术的高效互动。

问题在于，眼下无论是手机企业，还是汽车企业，并不愿意“互通往来”。即使彼此合作，也不愿共享彼此的信息数据。前不久，上汽集团董事长陈虹在股东大会上强调，不会考虑华为在自动驾驶方面的整体解决方案，一方面折射出了车企对数据和技术主导权旁落的顾虑，另一方面也反衬出手机企业在与车企合作中也是有自身数据和技术优势的。显然，双方在合作中都不会轻易“交权”。

那么，在“软件定义汽车，数据决定体验”的新造车时代，如何才能破解这一矛盾呢？或许，吉利造手机的逻辑和出发点就在这里。通过造手机，打通与汽车在数据互通上的堵点，从而开发出新的产品和消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。更何况，目前车机工程师和软件工程师，绝大多数来自手机领域，手机和汽车之间完全是互融的。至于市场开拓，其实像吉利这样在国内外拥有数千万用户的企业，不必依靠第三方，就能形成“用户基盘”。虽说“买房送车”“买车送房”的商业模式不太靠谱，但“买车送手机”的商业模式还是不难成立的。

耐人寻味的是，就在吉利官宣造手机的同时，有传言特斯拉也要造手机。据报道，这款手机暂命名为Model π，不仅后盖能变色，还能与Space X的星链高速卫星互联网连接，具有脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能，甚至还能进行Mars Coin“挖矿”。如果马斯克也来凑热闹，李书福的手机是否会有更大想象空间呢。

三、问：原始股与一，二级市场股票发行价有何关系？

原始股是企业上市之前的一轮融资，一般来说价格会很低，但是一旦上市收益将会是在10倍以上，当然这一切的前提是能够上市。

不过退一万步说，正规的原始股都是有企业的认购协议的，协议里一般会承诺多久可以上市，如果没有按照时间上市会原价退还本金给投资者，并支付利息，这个利息的比例是远远高于银行死期的。利息一般是5%以上15%以内，年限一般是2~4年

所以只要选择好了企业，原始股最差也是比存银行划算的

说白一点，原始股的企业选择需要参考，但是最起码的，你必须有企业提供的认购协议才会有起码的资金安全

还有不明白的继续追问，这一块我很熟悉

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