军用航空发动机工作原理？

一、军用航空发动机工作原理？

一、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。

空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。

进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。

从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。

从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。

一般来讲，当气流从燃烧室出来时的温度越高，输入的能量就越大，发动机的推力也就越大。但是，由于涡轮材料等的限制，目前只能达到1650K左右，现代战斗机有时需要短时间增加推力，就在涡轮后再加上一个加力燃烧室喷入燃油，让未充分燃烧的燃气与喷入的燃油混合再次燃烧，由于加力燃烧室内无旋转部件，温度可达2000K，可使发动机的推力增加至1.5倍左右。其缺点就是油耗急剧加大，同时过高的温度也影响发动机的寿命，因此发动机开加力一般是有时限的，低空不过十几秒，多用于起飞或战斗时，在高空则可开较长的时间。

随着航空燃气涡轮技术的进步，人们在涡轮喷气发动机的基础上，又发展了多种喷气发动机，如根据增压技术的不同，有冲压发动机和脉动发动机；根据能量输出的不同，有涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发动机等。

喷气发动机尽管在低速时油耗要大于活塞式发动机，但其优异的高速性能使其迅速取代了后者，成为航空发动机的主流二、航天火箭发动机迄今为止，人类从事的最神奇的事业就是太空探索了。它的神奇之处很大程度上是因为它的复杂性。太空探索是非常复杂的，因为其中有太多的问题需要解决，有太多的障碍需要克服。所面临的问题包括： 太空的真空环境 热量处理问题 重返大气层的难题 轨道力学 微小陨石和太空碎片 宇宙辐射和太阳辐射 在无重力环境下为卫生设施提供后勤保障 但在所有这些问题中，最重要的还是如何产生足够的能量使太空船飞离地面。于是火箭发动机应运而生。 一方面，火箭发动机是如此简单，您完全可以自行制造和发射火箭模型，所需的成本极低（有关详细信息，请参见本文最后一页上的链接）。而另一方面，火箭发动机（及其燃料系统）又是如此复杂，目前只有三个国家曾将自己的宇航员送入轨道。在本文中，我们将对火箭发动机进行探讨，以了解它们的工作原理以及一些与之相关的复杂问题。

二、航空发动机叶片概念股？

航亚科技

航亚科技是一家专业的航空发动机及医疗骨科领域的高性能零部件制造商，专注于航空发动机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研发、生产及销售，主要产品包括航空涡扇发动机压气机叶片、转动件及结构件、医疗骨科植入锻件等高性能零部件。

据航亚科技半年报透露，公司积极参与我国自研的CJ-1000/2000发动机（配装C919/CR929飞机）等重点型号任务，提供高、低压压气机叶片。公司此前预计，未来20年中国航空发动机总交付量将达到15000台，市场价值达2600亿美元。

三、航空发动机概念股票有哪些？

国家高度重视航空发动机行业，预计投入规模将会大幅增长：被誉为“中国心”的航空发动机项目，2015年首次被写入政府工作报告，预计后续会获得重大专项的扶持政策。重大专项将达到千亿规模，投资周期在十年以内，将驱动航空发动机行业迎来黄金的十年发展期。到2025年，中国的航空发动机装备有较大把握取得突破，实现与世界航空动力强者同台竞技。

　　发动机板块个股将成为最主要受益标的；重点推荐关注成发科技、中航动力、中航动控、海特高新。

　　成发科技：

　　（1）重点型号发动机有望量产，将带动公司业绩高速发展；

　　（2）有较大概率完成某新型号国家立项，并有望获得巨额技改费用，提升企业竞争力；

　　（3）公司为国内航空发动机领域重要研制单位，有较大可能性获得发动机专项资金支持，且相对受益弹性更大；

　　（4）公司是中航工业发动机技术最早实现专业化整合的企业，长期专注于提高发动机叶片、机匣、轴承、钣金等发动机重要零部件的技术实力，近年在内、外贸均取得重大突破。

　　中航动力：

　　（1）国内最重要的航空发动机龙头上市企业，负责我国重要军机发动机型号的研发和制造。

　　（2）公司成立中航精铸，进行旗下专业化整合，并着力突破国内航空发动机关键制造技术。

　　（3）发动机专项主要受益标的之一。

　　中航动控：

　　（1）国内航空发动机动力控制系统龙头。

　　（2）体外资产614 所承担国内重要军机、舰船、导弹等型号的动力控制和其它机电一体化产品的研制和生产任务，具有较强的盈利能力。

　　（3）公司民品涉足天然气加注集成控制、汽车自动变速、无级驱动、分布式新能源领域，市场空间巨大，近年进入快速发展期。

　　（4）动力控制系统是新型号发动机的重要系统部件，公司为发动机专项主要受益标的之一。

　　海特高新：

　　（1）公司为国内重要民参军企业，业务范围由传统飞机、航空发动机维修，扩展到航空动力控制系统研制与生产，具备较强的技术核心竞争力，公司现有的维修服务与控制系统部件研制具备优秀的盈利能力。

　　（2）公司与中电29 所合作，进入二代、三代高端半导体集成电路芯片领域，在国防信息安全领域具有极高的战略价值和市场空间。

四、宗申航空发动机是军用还是民用？

 军民二用。

宗申动力航空发动机在国内属于一流的水平，主要装载于国内一些中小型的科技使用，也是目前国内航空发动机的一线品牌，宗申动力航空发动机总体的技术相对平稳，因此消费者对该发动机的使用也非常认可。

五、航空发动机概念股龙头有哪些？

中航动控（000738）、成发科技（600391）、山东矿机（002526）和钢研高纳（300034）。

六、航空发动机概念股有哪些龙头股票？

中航动控、航空动力、成发科技等涨停，中航飞机、中航机电、航天电器等

七、请问民用和军用航空发动机谁的技术难度更大？

军用设备和民用的不同，军用的必须考虑各种极端使用环境，极寒，高温，高湿度，高纬度，大粉尘等等，不仅仅是设备的各项性能指标，还要考虑设备的耐用性和维修更换的便捷。而民用的却可以适当降低一部分指标要求，追求安全和舒适。所以正常情况下，军用发动机的难度要比民用的大。

八、民用航空发动机和军用发动机可以共用吗？

可共用的很少，主要是部分运输机的发动机，有时候一部分型号可以共用。但是战斗机，攻击机类型战斗类飞机，都是专门研发的的军用发动机。不能共用的原因其实很简单，军用的东西性能第一，为追求性能不惜一切代价，要能忍受各种严酷环境，维护，费用，寿命等再考虑。

现在研究的大推，高推比的涡扇，民用的用不上。

民用的东西，性价比第一，经济性要好，安全性最重要，维护好，费用低，性能凑活就行，客机用的大涡扇，只有大运能用用。两种追求的目的不一样，所以很难兼顾。

军用的东西好是好，就是太贵太费；民用的便宜，就是性能不咋地，只有一些运输类，非作战类的飞机需求会接近，可以共用一些。

九、中国的大学之中航空发动机专业比较好的（特别是军用）？

航空发动机设计方面国内主要是北航、南航、西工大为主第二部分清华、浙大、厦大、哈工大等综合性大学也都不错第三部分哈工程、沈航、南昌航院等。

十、了解航空发动机的奥秘——航空发动机科普活动

一、航空发动机的基本原理

航空发动机是现代飞行器的核心动力装置，它将化学能转化为机械能，驱动飞机进行飞行。航空发动机的基本原理是利用燃烧气流的动力作用，产生推力来推动飞机运动。其中包括压气机、燃烧室和涡轮等关键部件，通过循环往复的工作过程，完成燃烧和供气的功能。

航空发动机有多种类型，例如喷气发动机、涡扇发动机和涡桨发动机。不同类型的航空发动机在工作原理和构造上有所不同，但其基本的工作原理相似。

二、为什么航空发动机如此重要？

航空发动机是飞机飞行的动力源，它的性能直接关系到飞机的安全性、经济性和环境友好性。航空发动机需要具备高推力、高效率、低噪音和低排放等特点。随着航空技术的不断发展，航空发动机的性能也在不断提升，以满足未来飞机发展的需求。

三、航空发动机科普活动的意义

航空发动机科普活动是为了向公众介绍航空发动机的基本原理、工作原理和重要性，增强公众对航空发动机的了解和认知。通过科普活动，公众可以深入了解航空发动机的奥秘，增加对航空技术的关注度和兴趣。同时，科普活动也可以为青少年培养科学素养，激发他们对航空科技的兴趣和热爱，为未来的科学研究和航空产业的发展注入新的血液。

四、航空发动机科普活动的形式

航空发动机科普活动可以通过举办讲座、组织观摩活动、开展科学实验和制作模型等形式来展示航空发动机的原理和工作过程。科普讲座可以邀请专家学者来介绍航空发动机的相关知识，观摩活动可以参观航空发动机的实际运作过程，科学实验可以通过简单的实验来模拟航空发动机的工作原理，制作模型可以帮助公众更直观地了解航空发动机的构造和工作过程。

五、结语

航空发动机科普活动的开展对于推广航空科学知识、普及航空文化，以及培养科学兴趣和创新能力具有重要意义。我们期待航空发动机科普活动能够吸引更多的人参与其中，进一步提高对航空发动机的认知和理解。感谢您阅读本文，希望通过本文的介绍，您对航空发动机科普活动有了更深入的了解。

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