中航光电发展前景？

一、中航光电发展前景？

中航光电是国内顶尖的连接器供应商，致力于为客户提供全球一流的互连方案。公司专业从事高可靠光、电、流体连接器及相关设备的研发、生产、销售与服务，并提供系统的互连技术解决方案。

公司主要产品包括电连接器、光器件及光电设备、线缆组件及集成产品、流体器件及液冷设备等，主要用于航空、航天等防务领域以及通讯与数据传输、新能源汽车、轨道交通、消费类电子、工业、能源、医疗、智能装备与机器人等民用高端制造领域。

二、中航油的发展待遇谁清楚？

航油公司待遇一般，和其他的央企可比性相差较多。而且后期的工资增长速度很慢，入职9年的同事，至今任然还是12级，各种福利折算成人民币加起来9万过一点。在工资上不会体现出本科生与其他员工间的区别。

随着民航事业近几年飞速发展，航煤需求大幅度，但是航油公司对民航事业的发展不太敏感，（1）最近几年才在开始招收大学生，以前都不怎么招人这就造成很多同事领导都和父辈同龄，存在较为严重的沟通障碍；（2）航油老一辈的孩子也在这个时段开始找工作，大量涌入航油公司；（3）没跟上航班增长速度，人员较少，供应站航加站劳动强度非常高，油库相对较好点，老员工退休的多，年轻人工作任务重；（4）好处，年轻员工能得到锻炼，快速成长，因为很多事你都要会，还要做的好。

从个人自身发展来讲（1）整个工作并没有什么技术含量，工艺流程会对安全管理、电器仪表、油库管理、特种车辆都有所涉及，但都是浅层次；（2）各公司人员少，部门少，上升的空间太小，近几年大量招人，大学生竞争压力过大；（3）近几年公司还是缺人，要是能进去较早，熬出资历，还是有上升空间的；（4）国企的一大特点，只要听领导的，干完自己的活，其他就稳的一P，比较适合女生的单位。

以上观点，眼光有所局限于最低一级分公司和油库，上一级公司情况不了解，咱也不知道，咱也不敢问？

三、中航机电技术朝什么方向发展？

中航机电是中航工业旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台。是我国军用和民用航空机电系统领域国家队，在我国航空机电产业中具有绝对重要地位。

有利于促进国家经济发展与创新 ，以及加强国家军事国防 ，加大中航产业发展与创新。

四、中航能源股票行情走势：一份全面分析

引言

中航能源作为中国石油航空燃料市场的领跑者之一，其股票行情一直备受投资者关注。本文将对中航能源股票的历史走势、业绩表现、市场竞争力等方面进行深入分析，旨在为投资者提供全面的信息，帮助其做出明智的投资决策。

中航能源股票历史走势

回顾中航能源股票近几年的走势，可以看到其呈现出较为稳健的增长态势。从技术分析的角度，我们将结合K 线图等图表工具，解读其价格波动的特点和规律。同时，也会分析影响中航能源股票走势的宏观经济因素和行业政策，为投资者提供全面的市场分析。

中航能源业绩表现

除了股票走势，我们还将深入挖掘中航能源的业绩表现。结合财务数据，分析其营收、利润和现金流量等指标的变化，以及对公司盈利能力和财务稳健性的评估。同时也会从行业地位、产品创新等方面进行分析，展现中航能源在航空能源领域的竞争优势。

市场竞争力分析

中航能源作为行业龙头企业，其在市场上的竞争力备受关注。我们将对其在国内外市场的地位、品牌影响力、创新能力等方面进行客观分析，揭示中航能源在激烈竞争中的优势和挑战。这有助于投资者深入了解公司的发展潜力。

未来展望

最后，我们将对中航能源股票未来的投资展望进行探讨，结合行业发展趋势和公司战略规划，给出我们的个人观点。同时，也会对风险因素进行提醒，提供投资建议和风险提示，帮助投资者制定明智的投资策略。

感谢您阅读本文，希望本文能为您对中航能源股票行情走势有所帮助。

五、中航工业洪都待遇怎样？发展空间怎样？

中航工业洪都是一家以航空产业为主的大型国有企业，待遇相对较好，有较完善的社保福利以及充足的年假等。

公司注重员工职业发展，提供不同形式的培训和学习机会，发展空间相对较大。同时，公司重视内部晋升和人才引进，员工可以通过不同形式的方式获得发展机会，尤其是对于具有专业技能的人才，公司也有相应的晋升渠道和职业发展路径。总之，中航工业洪都是一个有较好发展前景和职业发展机会的企业。

六、中航油的发展待遇谁清楚？

航油员工待遇一般（油库合同工每月到手3500上下，算上其他钱的话基本上能月均5500上下，协议工会少几百，12-14级工资范围一年税前大约6-9万，前两年可能会低于6万），而且后续工资涨幅程度不大，加油站的会高点，相比机场其他单位（航空公司、空管）和其他央企（电网、三桶油、烟草、银行等）算是低的。

统招大学生进来17级，在基层1年后考过了职鉴就14级（一般是油库、卸油站操作员或航空加油站加油站），顺利的话第二年能借调机关当助理，否则就基层14级干3年，满三年有聘机关助理（12级）、基层助理工程师（11级）或现场主任（12级），再满三年顺利能当副经理、工程师（9级），不顺利的话就继续现场主任（12级）或中、高级助理（11级、10级），副经理满3年顺利就能上部门经理（8级，最快都要三十多岁，税前一年18w左右），到这里顺利的还能往领导层（年薪，看地区了税前30-50w都有，年龄一般都要40往上）上去，不顺利的一辈子就这位置了。

有部分人是边上班边搞外快的，外快收入比经理的收入多多了，经理事情会很多、而且累，操心多，工资也不见得很高（工资到手6000上下，不算福利的话），公积金会高点（每月私+公有4000+），行政、党政会占用很多精力。

现在民航大发展，公司前景是好的，但是对个人来说我不看好，工作付出的时间精力与回报不成正比。

七、中航工业陕西飞机有限公司发展历程？

中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司（简称中航工业陕飞），位于陕西省汉中市，隶属于中国航空工业集团公司，是经中央批准设立于1969年的我国唯一研制、生产大、中型军民用运输机的大型国有军工企业，现有总资产50亿元，占地面积300万平方米，职工近万人。2001年，陕飞完成了全面的公司化改造，成为业务涉及飞机制造、大型工艺装备制造、建筑安装、交通运输、商贸服务等多领域的大型集团公司。

八、港股 中航

港股和中航集团的发展前景

九、中航国际具体的待遇和发展是怎么样的？

隔壁中航技的来答一下吧。

首先说中航国际的来源。最早只有中国航空技术进出口总公司，但集团林总要求两x三x五x万x，带着军贸不好整啊，于是09年就军民分立成了中航技和中航国际，分家后中航技还是一心一意干军贸，中航国际在最初付总那几年还算正常，后来吴总上位后…原来老中航技的领导都被慢慢撸掉，国际也走上了无序扩张的不归路。林病休后谭掌权，终于拨乱反正，吴已被直接换掉。中航国际还是要回到航空主业上，比如地产业务已经全部剥离出去了。

其次说常驻。中航国际海外摊子铺的很大，跟中航技的海外代表处是两套体系，这里面的问题就不多说了。中航国际的外派方法是来了没几天就给你一个人扔出去，找人替是不可能的，新来的都出去了。但是总得有任期吧，所以先干几年代表，接着给你冠个总部代表的头衔再驻几年，待习惯也就不想回来了。驻个十年八年很常见，有好多一辈子都在外面了，不过人在当地也干出一番事业，比如肯尼亚的司总。常驻待遇比华为差远了，一年满打满算也就二三十万，好处是海外吃喝拉撒睡都不花自己钱，有专门经费。常驻基本上都是住大别墅，开好车，打交道也都是当地上层。总而言之，来中航国际这种外向型企业就做好出去长期漂的准备吧，老婆孩子都带去，吸吸干净空气，读读国际学校也不错。

再次说关系户。与其说关系户很多，倒不如说一点关系都没有的非常少。虽然是关系户，做业务的来了以后一样外派，除非干财务、人事等支持岗。有些能力很强，上位自然快；有些就是混日子，也是正常现象。关系户么，也是国企在履行社会责任。

复次说业务。中航国际的业务盘非常庞大。从中航技总部带过去的引进、民机、转包、成套等都还在干以前那些事，只不过都纷纷改头换面，从原来的业务部门成了公司。领导位置多了，何乐不为。中航国际的经贸、工贸、工程等专业子公司也没啥变化，只有工贸被整合了，经贸还在干招投标，工程还在海外修路盖房。地区分公司里，北京公司与成套公司业务严重冲突，现在也划了道道，各走各的。其他的各地子公司基本都撤了，唯独深圳公司一枝独秀，还升级成了中航国际深圳总部，毕竟吴总、赖总都是这里起家的，不过现在风向已经变了。

先写这么多，有时间了再来补充。

17年3月24日更新，说说北京公司。

要说北京公司，首先得说说中航技总公司时期怎么搞出来的这些地区公司。 中航技总公司是1979年成立的，成立后到90年代，基本以做军贸为主，是原始积累阶段。90年代到2000年左右，公司手里有钱了，开始从贸易向实业转型，大部分地区公司就是这个阶段成立的。各地区公司里，深圳公司成立最早，自成一体且摊子最大，后来逆袭了整个中航国际。北京公司成立的也比较早，前身是总公司民品处，跟总部一起办公，专做民品贸易。至于后来搞得广州、珠海、厦门、福建、杭州、大连、哈尔滨等地区公司，基本是打着搞实业的名号在无序扩张，这也让中航技总公司在2000年初期背上了沉重的负担。

其次，再说说军贸溢出的概念。中航技总公司与外国军方、政府客户打交道卖军品，会建立起良好的信誉和品牌效应，这样就会捎带手获取一些民品线索，由此带来的民品项目就是军贸溢出。北京公司由此起步，后来慢慢培育了自己的渠道和供应商，干的风生水起。因为搞民品，北京公司在业务和人事方面很灵活，待遇也跟业绩充分挂钩，当时的老人也非常有业务素养，尤其是从五处干出来的刘总、朱总等。那个时期，总公司干军贸的出口部还挺羡慕北京公司。现在按中航国际的业务划分，北京公司专门搞水泥项目，其他民品都由成套公司做。

这就基本把北京公司的来龙去脉说明白了，早些年靠军贸溢出效应和信息不对称发达过一段时间，不过现在是个企业都能自己走出去了，在海外找饭吃的国企、民企和个人如牛毛一般。你之前的渠道、外贸经验早已不是优势，你抚养一家供应商、人家跟你干了一单就能抛开你单干。对外，已与军贸独立、不再有军贸溢出的辅助；对内，没有实体供应商支持。所以，我个人对北京公司不看好。

19年11月更新：

中航国际近期有较大变化，深圳公司直接变成了中航国际总部，下属的航发公司也拆分了，后续走向还都不好说，鸟巢的大厦估计不会再用了，多半也要搬到亦庄那几个北京公司盖的楼里。找工作的同学，注意打听清楚你的工作地点，虽然大概率得常驻，但在外待多久都得想着回来。

十、中航飞机，中航工业，中航资本什么关系？

中航飞机是西安飞机集团的上市公司，中行资本参股；中航资本是中航工业的上市子公司（资本投资）；中航工业又是沈飞集团的上市公司；

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