一、智能etc是全国通用的吗？
是全国高速通用的：
1、高速公路ETC系统采用分段扣费方式，用户在行驶结束后并不清楚整段路程扣费金额，而是会收到多条扣费通知提醒，很难与行驶路程相对应，对车主造成一定困扰；
2、在“分段扣费”调整为“分段计费、出口合并扣费”后，ETC车辆驶出高速公路时，在出口车道显示屏将显示全程金额并一次性完成扣费；
3、此外，一次性扣款简化了告知流程，告别因分段扣费导致的多次扣费提醒
二、etc生产厂家排名？
目前，全国有超过20家企业生产ETC设备，常见生产etc设备厂家有金溢科技、万集科技、中远海科、皖通科技、华虹计通、天喻信息等。
金溢科技
深圳市金溢科技股份有限公司的经营范围涵盖智能交通射频识别与电子支付行业的核心技术研究、产品开发、设备制造、解决方案提供与服务。目前，公司产品主要包括高速公路ETC产品、停车场ETC产品、多车道自由流ETC产品和基于射频技术的路径识别产品。
万集科技
北京万集科技股份有限公司主营业务是为公路交通和城市交通客户提供动态称重、专用短程通信两大系列产品的研发和生产，以及相关的方案设计、施工安装、软件开发以及维保等相关服务。公司主要产品包括动态称重、专用短程通信。报告期内，新增9项发明专利，136项实用新型专利，4项外观专利，17项软件著作权。在V2X、多线束激光雷达、汽车电子标识、ETC复合通行卡等方面均有新的专利授权。
中远海科
中远海运科技股份有限公司是一家主要从事智能交通系统、工业自动化等领域的高新技术产品开发、生产和系统集成的企业，公司是最早进入智能交通系统集成领域的企业之一，也是目前国内提供智能交通系统集成项目解决方案的主要供应商之一;公司智能交通业务涉及的领域包括高速公路智能交通系统、城市智能交通系统、轨道交通监控系统等。
皖通科技
安徽皖通科技股份有限公司主营业务为高速公路、港口航运、城市智能交通等领域的行业用户提供集软件开发、系统集成和运行维护为一体的信息化产品和服务,并在此基础上开展“互联网+”商业模式创新，开展军工电子信息业务。
华虹计通
上海华虹计通智能系统股份有限公司专业从事非接触式IC卡自动收费系统的设计、开发、集成、销售和服务及相关终端产品的生产和销售，主要业务和产品包括轨道交通自动售检票系统(AFC)、城市通卡自动收费系统(主要包括城市公交一卡通收费系统、其他基于RFID的电子收费系统)、RFID物品识别与物流管理系统，以及相关的读写机具等终端产品。
天喻信息
武汉天喻信息产业股份有限公司是一家主要从事智能卡产品及相关应用系统的研发、生产、销售和服务的高新技术企业，公司主要产品为各类智能卡，包括通信智能卡、金融IC卡、城市通卡、移动多媒体广播电视有条件接收卡、税控卡(盘)、社保卡、加油卡等。
三、ETC运营商都有哪些？
以下是中国ETC(电子不停车免费通行)运营商名单：
1. 中国电信
2. 中国移动
3. 中国联通
4. 中交兴路
5. 银联网络支付有限公司
6. 交通银行科技有限公司
7. 浙商银行股份有限公司
8. 长城宽带网络服务股份有限公司
9. 国家电网有限公司
10. 中国公路电子支付有限责任公司
11. 中国邮政储蓄银行股份有限公司
根据国家规定，ETC运营商需要获得国务院交通主管部门颁发的《公路车辆电子不停车快捷支付业务许可证》才能开展EPC业务。建议在选择ETC服务时，选择正规的ETC运营商，以获得更好的服务体验和更可靠的服务支持。
四、etc智慧交通服务是什么意思？
ETC智慧交通服务是利用ETC和信息技术手段管理交通的一种服务。
详细介绍:
ETC是一种电子收费系统,通过在车辆上安装ETC标签和在高速公路入口安装ETC读卡器,实现快速通行和自动扣费。ETC智慧交通服务则是在此基础上,利用ETC数据和先进的信息技术,实现交通流量监测、交通事件监测等,以更加智能化地进行交通管理。
深入分析:
ETC智慧交通服务的主要内容包括:
1.交通流量监测:通过ETC读卡器采集车辆通行数据,监测高速公路交通流量和密度,为交通组织提供决策支持;
2.交通事件监测:通过ETC读卡器采集的车辆通行时间监测交通事件的产生,如交通拥堵的形成与演变,为交通组织实施交通引导提供支撑;
3.交通状况发布:将监测得到的交通流量、交通事件等信息进行分析汇总,然后采用向驾驶员发布交通状况信息;
4.交通组织调整:根据监测得到的实时交通状况,动态调整交通组织方案,如调整高速公路入口开启数目、调整一些匝道的交通信号灯等,以保证交通的畅通;
5.ETC预约服务:驾驶员通过ETC平台或其他手机APP预约ETC通行时间,该信息汇总至主管部门后用于交通组织和估算通行能力;
6.交通引导服务:在交通拥堵或交通事故等情况下,向驾驶员发布绕行引导信息,引导驾驶员选择其他道路以避开拥堵路段。
更优质的建议:
ETC智慧交通服务的实施需要做好如下工作:
1.完善ETC系统设备部署,实现ETC的数据采集全覆盖;
2.加强信息技术应用,利用大数据分析交通状况,研发智能的交通管理系统;
3.提高信息发布的全面性、准确性和实时性,增强驾驶员的信任度;
4.加强部门联动,实现交通数据共享,整合交通管理资源,高效协同作战;
5.加大宣传引导,培养驾驶员使用ETC智慧交通服务的习惯,主动获取交通信息;
6.加快推进立法进程,为ETC智慧交通服务的实施提供法律保障;
7.加强人才培养,积极引入相关领域的高端人才,为ETC智能交通服务赋能;
8.加强国际合作,借鉴发达国家在智慧交通领域的成功经验,进行良性互鉴和交流;
9.满足社会需求,开放数据接口,方便第三方参与,转变政府职能,服务社会。
ETC智慧交通服务需要系统思维和创新理念,加强顶层设计和统筹规划,方可赋能城市发展,造福人民。
五、etc第三方机构是哪个？
支付机构
如果说ETC是一片战场，那么硝烟弥漫最浓重之处，一定有银行与第三方支付机构的身影。
如果你要购买一台ETC设备，可以去哪里？你可以去线下的高速公路网点，也可以去各大银行办理，柜台小姐会热情地迎接你，只要开一张ETC记账卡（借记卡、信用卡），就能免费领走一台ETC设备。
甚至，你还可以打开支付宝或者微信等第三方支付机构的APP，搜索“ETC”，就能“网购”一台ETC设备，绑定自己的银行卡账号，轻松实现高速不停车扣费通行。（目前支付宝渠道的ETC，只支持中国邮政储蓄银行和建设银行两家银行的信用卡，而微信并无限制）。
银行与第三方支付机构在ETC中并不是绝对竞争关系。每台ETC都需绑定一张银行卡，第三方支付机构选择和特定银行合作推出优惠套餐。比如，微信的“ETC助手”和平安银行合作，办理平安银行信用卡（新户）可以获得ETC免费办理金额，还能领30元现金红包。
第三方支付机构和银行一样，已经成为ETC发售渠道的一员。但是其中具有细小差别，用户从哪里“购买”ETC很关键，因为这关系到谁能抢到用户入口，并以此为桥梁，挖掘线下消费场景。
银行和第三方支付在争夺什么？
ETC发行的入口包括银行、ETC卡发行运营商、第三方支付机构等。虽然第三方支付机构和银行是合作关系，但用户选择哪个入口，会影响资金流向、用户粘性和数据沉淀。
首先是资金流向。根据交通运输部发布的数据显示，2017年度，全国收费公路车辆通行费总收入5130.2亿元，主要来自于现金收费、ETC支付和移动支付。
第三方支付机构的主要盈利模式包括手续费、沉淀资金、广告和增值服务。据行业人士透露，支付机构的手续费大约在0.6%左右，这0.6%还需要由收单机构（第三方支付机构）、发卡行（银行）和清算机构（银联、网银）分摊，能够留给收单机构的大约只有0.1%左右。如此计算，即使这5000亿高速通行费全部“途经”第三方支付机构，支付机构也只能获利4亿元。
2010-2017全国收费公路车辆通行费总收支.jpg
此外，我们存在支付宝、微信等账户里的备付金会形成一笔沉淀资金，支付机构将这笔沉淀资金存入银行就会产生一定利息收入。
但是，业内人士表示：“第三方支付机构的手续费利润非常薄、以前资金沉淀还能赚点钱，现在越发不行了。”这说明，支付机构作为ETC资金的通道是赚不到“大钱”的。
那么，第三方支付机构“醉翁之意”究竟在哪儿？在ETC用户身上。
第三方支付市场，支付宝和微信财付通占据了约90%的份额，是绝对的龙头。二者背后依靠着阿里巴巴集团和腾讯公司两家互联网巨头。互联网企业走过线上流量时代，迈入线上线下结合的场景时代，但万变不离其宗的是消费者。
场景时代，意味着细分的、垂直的环境随时随地都可能触发消费者的消费欲望和行为，这要求企业对消费者的线下行为有更多的关注。
ETC用户就是这样一群高价值的消费者，高速缴费就是这样高频具体的线下行为。按照规划，ETC车主群体规模在今年年底将达到1.8亿甚至更多。ETC车主不仅带来了巨大的流量，也有保险、理财方面的需求。为了吸引ETC车主到自己的流量池，银行和第三方支付机构“绞尽脑汁”。
对于银行来说，在信用卡开卡成本日益上涨的今天，ETC不仅带动了银行信用卡的自然增长，更是银行推广理财、车贷、车险、停车等高价值业务的好机会，是撬动精细化开发周边业务的杠杆。
对于第三方支付机构来说，抢占ETC用户，不仅仅能抢占支付渠道，推广互联网金融产品，还能通过为车主提供余额查询、充值、电子发票打印、优惠套餐等服务增强产品和用户之间的粘性。更重要的是，车主上传的车辆信息和ETC交易数据，也是支付机构完善用户画像、沉淀信用数据、搭建智慧出行版图的重要一环。
互联网企业自然不愿错失，开始渗透进城市交通产业链的上下游。
阿里投资了高速公路收费移动支付系统服务商北京特微、高精准位置服务公司千寻位置、出行平台滴滴出行、高精地图厂商的高德地图和易图通、交通运输信息化服务提供商千方科技、智能机器人洗车商驿公里等企业。旗下子公司阿里云打造的城市大脑在交通大数据分析、云计算服务上也折腾出不小的动静。
腾讯在汽车交通行业投资了55家公司，包括汽车金融科技服务商中联惠捷、高精地图厂商四维图新、汽车后市场服务的商途虎养车和车生活、汽车交易平台的车好多和人人车、智能汽车制造商威马汽车和蔚来汽车等企业。
互联网巨头版图内的企业贯穿了汽车制造、前装、购买、停车、行车、车后市场、汽车金融、物流运输、交通管控等“车的一生”。高速缴费是车生活的重要一环，ETC作为国家强力推行的高速缴费入口，互联网企业无法错过。
谁能快人一步
银行和第三方支付机构在ETC问题上虽然本质上“共生”，但仍然存在“抢客源”的竞争关系。银行和第三方支付机构都铆足了劲，各地推出的优惠政策各异，此处不一一列举，但总体来看，银行已经抢先一步。
第三方支付机构在发行上的优势是拥有庞大的用户规模，并较早推出在线发行，打破单一的ETC申请渠道，微信号称全程只用“35秒”就能完成ETC申办。但缺点也比较明显，第三方支付机构与各省市的ETC卡发行服务商合作发行OBU，支付机构只扮演平台角色，一旦线上申购的OBU设备出现问题，用户基本上只能和ETC卡发行服务商联系退还和更换事项。
网友反映，常常出现找不到支付宝和微信客服的问题，售后制度不完善。亿欧拨打了支付宝“ETC服务”和微信“ETC助手”的客服电话，基本在1分钟内转接成功。
相比之下，银行在ETC发行上树立了更加牢靠的形象，其中有客观原因，也有主观原因。
客观上，各省高速公路联网中心是ETC发行主体，银行是发行合作单位。国家发展改革委联合交通运输部印发文件明确鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。
不论情愿与否，银行网点ETC推广都被摊派了指标，推广工作和业绩挂钩，政策客观地推动了银行工作人员成为ETC推广的“拼命三郎”。
主观上，银行ETC优惠力度大。银行将信用卡优惠福利“搬”到了ETC上，除了免费申请OBU设备，还能享受额外通行补贴、洗车、加油、商圈服务、代驾、积分等优惠，银行在权益业务上已经有完善的招标模式和成熟经验。
反观第三方支付机构，目前，微信“ETC助手”可以选择花99元开通会员权益，权益包括部分加油站和车行8.5折加油、5折洗车的优惠，微信表示后续会上线保养、停车、违章查询等会员权益，但上线日程表并不确定。支付宝“ETC服务”的优惠包括：在线快速办理、攒蚂蚁森林能量（23g/次）和无需充值，优惠范围有所受限。
银行的营销动作幅度更大，投入了大量的人力、财力和物力。除了在线上将ETC申办入口提到本行APP最显眼的位置，现下的驻点、电话、上门营销方式“轮番上阵”。不仅在线下银行网点大做宣传，还安排大量银行工作人员外出写字楼、住宅区、学校、加油站等场所开展ETC地推。
在申请流程上，银行紧跟节奏，增设了互联网服务渠道，不必带上文件劳心费力到银行网点申办。工商银行是全国首家推出ETC线上办理的商业银行，建行、农行紧随其后，第三方支付机构线上通道的优势被磨低。
交通运输部7月29日宣布，全国ETC用户累计达到9780.43万，完成发行总任务的51.25%。下半年发行任务会更艰巨。争夺ETC客户，是一场持续白热化的战争。
接下去，如何快速大力推进OBU发行进程、如何拓展ETC使用场景、丰富ETC功能，提高ETC含金量来吸引车主，仍然值得银行和第三方支付机构乃至全产业链共同思考。
六、蒙ETC是什么？
蒙ETC是内蒙古自治区电子通行证，是一种基于RFID技术的智能卡片，用于道路收费系统中的电子收费。蒙ETC可以安装在车辆的挡风玻璃上，驶入ETC专用车道时，无需停车缴费，系统会自动通过收费，大大提高了道路通行效率和方便性。目前，蒙ETC已经在内蒙古地区覆盖了主要高速公路，使用范围广泛。
七、Etc有多少品牌？
etc有很多牌子。简单介绍几个常用的牌。
金溢GENVICT，成立于2004年，智慧交通与物联网核心设备及解决方案提供商，掌握ETC、V2X、RFID、5G等先进技术及成熟应用的高新科技企业。
万集科技成立于1994年，是专业从事智能交通系统（ITS）技术研发、产品制造、技术服务的高新技术企业。
聚利科技成立于2001年，是上市公司华铭智能旗下，是一家集产品研制、生产和销售于一体的高新技术企业，大型智能交通车载产品以及信息化服务提供商。
成谷科技是一家专注于无线信息网络的高科技公司，在射频通信方案具有长时间的积累和研究，作为国内高速公路自动驾驶领域佼佼者，拥有从产品研发到生产、销售及服务的能力。
千方科技是国内领先的交通行业数字化解决方案提供商，深交所上市公司(股票代码:002373)，致力于将交通行业客户带入数字世界，提供全域交通数字化解决方案
八、智能ETC怎么样？
很好！智能交通服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。
这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。
使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。
另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。