比亚迪市场占有率15.87

三维股票 2023-04-09 21:52 编辑:admin 147阅读

比亚迪市场占有率15.87

销量在增长的车企越来越少,增幅却还能超过平均水平的是哪家?在全球新能源车市场占有率逆势上升的是哪家?

10月29日,比亚迪(002594)发布2019年第三季度业绩报告,公告显示,1-9月,比亚迪实现营业收入938.22亿元,同比增长5.44%;归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元,同比增长3.09%。比亚迪预计,2019年全年净利润为15.84-17.74亿元。据悉,在目前已披露三季度业绩的上市车企中,比亚迪是为数不多的前三季度同比增长的企业。

另根据EV Sales数据统计,比亚迪新能源汽车的全球销量保持领先,2019年1-8月,比亚迪的全球市场占有率提升至12%,较去年同比增长2%。在汽车行业还处于调整时期的时候,比李消亚迪已经开始逐渐发力,稳固新能源汽车龙头地位。

内“胜”外王 两地市值破千亿

截至10月29日收盘,比亚迪(002594)收盘报于47.15元,总市值达到1290亿元,比亚迪在香港的另一个上市公司比亚迪股份也突破1000亿元。

花旗证券在近日发布报告表示,对比亚迪维持“买入”评级,让禅认为来自中国国内二、三线城市的新能源汽车销售比例将从2017财年的8%大幅增至2018财年的23%。在这种趋势下,比亚迪的长期利润率将进一步增长。

众所周知,比亚迪在新能源整个产业链都有布局,包括与丰田合作开发轿车和低底盘SUV纯电动车型,与伊藤忠商事合作进入汽车电池存储可再生能源领域,比亚迪已经成为全球唯一掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车全产业链核心技术和整车研发制造的企业。

新能源产业链技术方面的优势正在成为一道“护城河”,在给比亚迪带来利润增长的同时,也使比亚迪在新能源汽车领域的综合竞争力变得更强。

来自中汽协的数据显示,2019年1-9月,国内新能源汽车销量累计87.2万辆,同比增长20.8%。而同期,比亚迪新能源汽车累计销售19.26万辆,同比增长34.31%,销量增速领先行业。新能源汽车销量排行榜,前4的车型中比亚迪占据3款,分别是比亚迪元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM。另外,比亚迪新车宋Pro自7月上市以来持续热销,月销量连续破万,8月、9月分别销售12716辆、15039辆。

在国内增长幅度领先整个行业,而在海外,比亚迪的新能源车市场占有率也在稳步提升,尤其是客车。10月,智利开通该国首条纯电动大巴公交专线,全部投入运行的车辆为183辆比亚迪纯电动大巴。这是自去年年底向智利交付100台纯电动大巴之后,比亚迪在该国的又一次重大交付。

在欧洲市场,比亚迪纯电动大巴市场占有率就超过20%,排名第一,累计销量突破800台。其中,占英国纯电动大巴市场约60%的份额,更值得一提的是,在伦敦,比亚迪纯电动大巴的市场占有率超80%,稳居第一。

在海外市场,比亚迪客车今年陆续获得了葡萄牙、英国、西班牙、瑞典、比利时、智利、阿根廷、哥伦比亚、印度等地的订单,成为唯一进入欧洲、美国、日本、韩国等四大汽车发达地区的中国品牌。

技术领先 强者恒强

比亚迪在新能源汽车领域受各国政府、市场青睐,在资本市场也受到好评,得益于其在新能源技术方面十多年的积累。

事实上,在今年7月份丰田选择与比亚迪合作看好的就是比亚迪的动力电池技术,在此之前的6月17日,丰田就将比亚迪纳入到其动力电池供应体系。

据了解,比亚迪动力电池属于高端电池,从2015年以来,比亚迪动力电池在全球的出货量均保持全球前列,在中国则排名前两位,产品在能量密度、品质、安全等核心指标上具有全球竞争力。

截至目前,比亚迪动力电池已经在超过70万辆汽车上得坦扰尘到应用,车型涵盖乘用车、商用车、专用车等多个领域,经历了全球数十个国家和地区、300多个城市各种气候、路况、驾驶习惯的考验。

在动力电池领域,比亚迪实现了全产业链布局,除研发、设计、制造、应用以外,还深度进入了原材料、回收利用等传统动力电池企业鲜有涉及的环节。有媒体报道称,日本著名贸易商业伊藤忠将与比亚迪成立合资公司,开展动力电池存储可再生业务。

据彭博新能源预测,2030年全球动力电池需求量将超1500GWh,届时全球新能源汽车年销量占比将达到28%。业内人士表示,全球电动化浪潮正加速袭来,动力电池需求将爆发,动力电池业务很有可能成为支撑比亚迪爆发式增长的新力量。

据媒体报道,比亚迪将在明年推出全新一代动力电池,其主要特点是高安全性、长寿命和低成本。新电池不仅将应用在比亚迪的自有车型上,也有可能会应用在包括丰田、长安在内的汽车厂家新车上。

业内人士认为,如果动力电池业务外部订单足够多,不排除比亚迪会将这块业务独立出来重点发展的可能,“如果未来全球新能源车市场的规模和应用进展持续增长,动力电池业务将有可能再造一个比亚迪。”

马化腾是比亚迪第几大股东

不是比亚迪的股东。通过浏览比亚的的股东组成列表可知,比链氏亚迪的股东中并没有马化腾,所以马化腾不是比亚迪的股东。比亚迪品牌诞生于深圳,于1995年成穗让立,业务横跨汽棚族散车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车,比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念。