港贷到底是个什么东西？
就是香港融资贷款服务，不过市场上没有相关的企业有这样的资质，很多人因此受骗，希望谨慎选择。
全球航运保险总规模
民族的伟大复兴，必然是在海洋中崛起。然而，一方面随着国外经济危机到来，航运市场长期处于低谷状态，市场上运力大规模过剩，运价大幅下降；另一方面国内企业转型发展的重要时刻，我国的海运企业面临着双重的挑战和压力。日前，交通运输部水运局、上海国际航运研究中心、大连海事大学、上海海事大学等单位联合举办了“交通银行-中国航运大讲坛”，海运专家们就上述问题阐述了各自空羡的观点。中国海事仲裁委员会委员雷海：海运强国，软实力和话语权是关键上海港去年年底达到3200多万箱的吞吐量，已经连续三年世界第一，而伦敦只有300多万箱的吞吐量，但迄今为止，伦敦仍被公认为世界第一的航运中心。作为老牌航运中心，世界20%的船级管理机构常驻伦敦，世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额都在此进行。它的强大在于软环境。除此之外，中国在IMO（国际海事组织）的发言权还是很弱，这与我们的造船规模和港口规模非常不匹配。另外，我们的航运服务业也没有做大，这说明，我们的软环境还差得很远。中国港口协会副秘书长杜麟栋：没有港口强国，也就没有海运强国现在我们国家在海运界的地位还是比较低，不单单是软件，硬件上也比较差。无论是集装箱团队、矿石运输团队，还是油轮船队都比较差，建成海运强国还有相当长的路程要走。不仅是软件和硬件，还有国家政策层面，跟中国的港口建设有非常大的关系。没有港口强国，就没有海运强国。所以，我们的港口、航运以及相关的服务经营等，这些方面都要共同努力。大连海事大学孙光圻教授：软实力要建筑在硬实力的基础之上有一种理解是认为我们的硬件很强，只不过软实力比较差。我觉得，我们的硬实力本身也是大而不强。存在几个方面问题。一是技术结构，我们的规模虽然很大，船队的规模居世界第十位，但是我们的散货船队在高标准、环保低碳的超大型船舶的前瞻性的准备不足。二是船队的资本结构也需要调整。世界上所有海运强国的团队，它们的资本，绝大多数来自民间，而我们国家的资本相对比较单一。虽然有山东海空这样的比较有实力的民营企业，但是如果和中远、中海、中外运、招商这些国有船队相比，民营企业的资本力量还是比较薄弱。三是我们船队的航线结构。我们是一个大国，首先应该为我们的外贸运输来服务，但是如果想建成海运强国，单纯为本国外贸服务是不够的。我们应该参与全球的物流运输。四是人才建设，人才主要不是反映在技术方面，而是反映在理念方面。现在海事大学毕业的学生能够终身为海运事业奋斗的，把海运和整个国家命运联系起来的文化理念的人才是不多的。软实力以硬实力为基础。伦敦也是这样，成为头号航海大国，其对软实力的重视迄今有一种历史的延续性。上海海事大学教授真虹：海运强国要集成四种能力有两组数据：1990年我国国际海运掌控的运力大概是2500万载重吨，顷旅到2012年掌握的运力是1亿斗乎拍2400万载重吨，增长了5倍，这样看我们的船队实力增长的非常快；再看另外一组数字，同样的1990年我国外贸港口吞吐量大概是1亿6400万吨，去年2012年外贸吞吐量是30亿吨，22年增长了18倍。而我们的运力只增长了5倍，这么多货物哪里去了？很多是被非中国的公司控制的船队运走。这样看来我们的硬实力也需要大步的前进。所以，我对海运强国的理解是要集成四种能力。第一是我们航运企业的国际竞争力。第二是提升我们航运技术创新和管理创新能力。第三是要提升高端航运服务能力，就是我们的软实力。包括海事仲裁等其他方面都需要提升。上海国际航运中心的建设主要就是提升软实力。第四，要提升国际航运影响力。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山：企业要经历从沿海到远海的改变2008年经济危机以来，航运行业处境非常艰难。我们国家自1988年就宣布放弃货载保留制度，一直处在一个相对顺风顺水的环境中，所以当危机来临，我们面临更大压力。当前要解决的问题，首先，要按照与国际接轨的原则，解决海运发展的外部环境问题。第二，涉及国家安全和国家经济安全问题，需要有更大的力度，来维持国家的安全。特别是在当前形势下，海上出了一些新的情况，国际上有一些新的政策，中国想要走向海洋、走向世界，需要在国家财政安全的前提下，包括海运企业、港口企业，以及我们的救助能力等都面临从沿海向远海的改变。我们的基础设施都在大陆海岸线的边上，而放眼300万平方公里的海域，在距离海岸线1000公里之外的岛上，我们的船舶还能不能收到大陆上发出的天气预报、海况预报，一旦出现问题我们能不能及时解救？所以，要踏踏实实做好我们的基础设施，维护海洋权利，不是从大陆出发。另外，在信息服务上也面临着很大的差距，也就是说从300万平方公里的海域，我们的海域信息是不能覆盖的，这就是从技术上的差距。从企业角度来说，要面临反思我们的发展模式。第二就是创新，这应该成为企业发展的内在渴望，而不是政府来让你创新。这一方面我们的动力相对是不足的。从国家层面来说，涉及到知识产权保护。如果企业创新成果得不到有效的回报，那么谈创新也是空谈。第三，企业要联合上下游优势，不能单打独斗。我们一直在顺风顺水的环境中长大，经历了黄金十年，都形成了一种观念，认为孤立就可以到世界上去拼搏。而实际上，走向世界才发现，世界比想象中复杂得多，风险大得多。
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