氢能产业发展迅速，你认为氢能会成为未来的新能源吗？

一、氢能产业发展迅速，你认为氢能会成为未来的新能源吗？

全国过半的加氢站基本都是亏损的，因为加氢站的建站成本很高，维护运营的成本都不低，被传统的这种汽油柴油的加油站油高的多，然后现在这种使用氢能源的汽车还是少数，没有出现一种规模化的趋势。

氢的制取成本本来就是比较高的，理想情况下应该是利用太阳的紫外线照射水，然后自然而然的生成氢气，这是一种最理想的情况，但是因为创小层以及大气层的阻挡，紫外线的强度达不到标准，所以人们需要日用人工的方法，从天然气或者旁唯煤炭里面制取氢气用水去制取氢气，理论上来说可以，但是现实生活中技术不支持成本过高，用这种天然能源智取二次能源，本质上来说并没有成本上的节约。

全国没有形成规模化的经济，就是因为现在使用氢能源的就是那种商用大巴，公交汽车等等普通的个人用户，要么就是使用燃油汽车，要么就是使用新能源的电动汽车，因为这两种补充起来相对都方便，但是轻能源的加油站就自己所在的这个三线城市，附属小城市来说还没有见过，就算是市区也没有见过，所以它的普及程度本来就不高，形成运虚培不了规模，一天也没有几个客户，当然赚不到钱了。

加氢站的维护成本比较高，和汽油柴油这些不一样，本来成本就高，建站成本高，利润空间就有限，平均来说每公斤能够赚到十几块钱的毛利润，这还是毛利润在去，除了各项运营成本呢，真正到手的就没多少钱了这个现在到了公司的手里就更没多少了，每天没有多少客户，但是运营的固定成本需要出，因为无论有人没人，加油站的誉清员工都得开工资，那些设备该更新的都得更新，该保养的还得保养，要不然容易有安全隐患。

二、氢能源的中国氢能行业发展分析

氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，人类对氢能源应用自200年前就产生了兴趣，到20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能源研究。

氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。上海一直是中国氢燃料电池研发和应用的重要基地，包括上汽、上海神力、同济大学等企业、高校，也一直在从事研发氢燃料电池和氢能车辆。随着中国经济的快速发展，汽车工业滑袭手已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择。

虽然燃料电池发动机的关键技术基本已经被突破，但是还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升，使产业化技术成熟。这个阶段需要政府加大研发力度的投入，以保证中国在燃料电池发动机关键技术方面的水平和领先优信嫌势。这包括对掌握燃料电池关键技术的企业在资金、融资能力等方面予以支持。除此之外，国家还应加快对燃料电池关键原材料、禅差零部件国产化、批量化生产的支持，不断整合燃料电池各方面优势，带动燃料电池产业链的延伸。同时政府还应给予相关的示范应用配套设施，并且支持对燃料电池相关产业链予以培育等，以加快燃料电池车示范运营相关的法规、标准的制定和加氢站等配套设施的建设，推动燃料电池汽车的载客示范运营。有政府的大力支持，氢能汽车一定能成为朝阳产业。

三、华昌化工 氢能源潜力龙头，化工绩优

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华昌化工属于燃料电池、氢能源、煤化工题材。

1.华昌化工属于燃料电池题材概念股

概念解析：公司经营计划：优化氢能产业布局。依托张家港市氢能产业基础，打造制备、储运、燃料电池与整车生产、示范应用的全产业链核心区。支持昆山、张家港等氢燃料电池研发、制造企业创新突破。

2.华昌化工属于氢能源题材概念股

概念解析：公司与林德有一个合资公司--林德华昌（张家港）有限公司，公司提供氢气资源，合资公司提纯，向园区内外资企业销售工业氢气。该合资公司成立于2007年，本公司持股25%。

3.华昌化工属于煤化工题材概念股

2021年一二三季度，公司实现营收分别为20.54亿元、27.44亿元、23.78亿元，同比增长70%、77.44%、54.8%；净利润分别为3.18亿元、5.58亿元、5.63亿元，同比增长2811.43%、19636.15%、4796.1

6%。

2018年10月9日，华昌租宏化工投资设立苏州市华昌能源 科技 有限公司（以下简称“华昌能源”），自此，华昌能源成为了华昌化工氢能源业务实施的主体。

据悉，近两年以来，华昌能源实现了65kW发动机的市场运用(5辆示范应用公交大巴运行良好)、3*3kW多工位测试平台实现了销售、完成了国家重点专项百千瓦级测试台的建造等任务。并在氢燃料电池电堆、发动机、测试系统和测试服务等领域初步形成布局。

2021年，华昌化工燃料电池电堆产品产能为200台/年，2022年可达400台/年，实现团袭翻倍。

在应用方面，华昌化工与金龙联合 汽车 工业(苏州)有限公司、江苏港城 汽车 运输集团有限公司合作的25辆公交大巴完成交付，近日正在上牌照，近期将投入运营。预计3-4月份，华昌化工还将交付10台辆(第一批)氢燃料电池重卡 汽车 ，并投入运营。

此外，公司在加氢站上也有一定布局。

据悉，公司加氢站及配套设施技术改造项目试生产方案(论证)，通过了政府部门组织的专家审查，取得专家组签字验收意见。目前，公司已安排项目试生产。氢气充装站项目试生产方案（论证）已接受了政府部门组织的专家初步审查，正在按专家意见进行整改，从整体上来看，项目基本达到可使用状态。

华昌化工（002274.SZ）公司依托于控股子公司苏州华昌能源，产业拓展的重点为燃料电池电堆及发动机、兼顾燃料电池测试系统。现阶段主要包括公交大巴示范运用取得订单，加氢站、充装站等12月份投用；公司将按计划推进，做好示范运用及研发。加氢站规模为500kg/d、35Mpa，加工氢气能力3*1607公斤/天。预计2021年四季度投入试运营。当前经济形势错琮复杂，很难做出准确、长期判断；作为本公司来讲，在当前状况下，对企业盈利能力仍保持较乐观判断。

从氢能研发上来看，华昌化工进行了较大投入。

2021年6月，华昌化工与南京大学研发团队合作设立氢燃料电池催化剂联营企业。此后还与电子 科技 大学成立联合研究院，且研发团队通过苏州慧创能源 科技 合伙企业(有限合伙)直接持有华昌能源股权。

华昌化工表示，目前，其子公司华昌能源电堆产品已迭代到第三代，为后续产品定型提供了较可靠保障。

氢能源制氢: 公司煤制气的氢气主要后续生产化学品，但也可外供。年制氢产能20万吨。

氢提纯: 公司与林德有一个合资公司--林德华昌（张家港）有限公司，公司提供氢气资源，合资公司提纯，向园区内外资企业销售工业氢气。

氢能源加氢:200亿投资的加氢项目，加氢站，加氢站日加注能力为500kg、35Mpa。预计 2021 年四季度投入试运营。

氢能源燃料电池电堆:依托于控股子公司苏州市华昌能源 科技 有限公司，产业拓展的重点为：燃料电池电堆及发动机、兼顾燃料电池测试系统。目前燃料电池电堆产品产能 200 台/年、2022 年可达 400 台/年。

氢能源催化剂: 2021 年 6 月，公司与南京大学研发团队合作设立氢燃料电池催化剂联营企业。此后还与电子 科技 大学成立联合研究院，且研发团队通过苏州慧创能源 科技 合伙企业(有限合伙)直接持有华昌能源股权。

氢能源发动机: 据悉，弊或册近两年以来，华昌能源实现了65kW发动机的市场运用(5辆示范应用公交大巴运行良好)、3*3kW多工位测试平台实现了销售、完成了国家重点专项百千瓦级测试台的建造等任务。并在氢燃料电池电堆、发动机、测试系统和测试服务等领域初步形成布局。目前，5台HCEA60发动机已在张家港港城公交实现示范运行，单车运营里程已超过50,000公里，累积运行里程超30万公里。

氢能源整车: 在应用方面，华昌化工与金龙联合 汽车 工业(苏州)有限公司、江苏港城 汽车 运输集团有限公司合作的25辆公交大巴完成交付，近日正在上牌照，近期将投入运营。预计3-4月份，华昌化工还将交付10台辆(第一批)氢燃料电池重卡 汽车 ，并投入运营。

区位优势:证券时报网讯，据张家港发布，9月1日，华昌化工与港城汽运、金龙 汽车 、中国外运正式签署了共建绿色氢港战略合作协议；华昌化工与港城汽运、金龙 汽车 正式签署了氢能重卡示范项目。根据协议，四方将在氢燃料电池重卡应用领域展开氢燃料电池重卡发动机研发、整车集成、燃料电池重卡应用端示范运作及市场推广等合作，共同推动氢燃料电池重卡替代传统燃油重卡、推进氢燃料电池重卡的市场化应用。据介绍，张家港是《长三角氢走廊建设发展规划》中明确的“氢走廊核心点”。

张家港连续两年举办氢能产业人才峰会，旨在广邀天下英才、共话氢能产业大好前景、共绘“中国氢港”发展蓝图。此次，该市联合广大企业、重点高校、科研院所，协同共建氢能领域人才培训实习基地，将进一步拓展“政产学研”合作空间，打造氢能领域人才集聚新高地，为氢能产业发展提供强大的智力支持。

中车氢能产业园落成启用 张家港正加速建设“中国氢港”

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