车企卖一辆车挣多少钱？合资品牌稳居上游，自主品牌艰难求生

车企卖一辆车挣多少钱？合资品牌稳居上游，自主品牌艰难求生

最近，国内的各大车企也纷纷发布了2019年的财报，根据财报，我们可以做一个简单的小统计，即按照车企公布的蚂罩利润额，除以车企实际的销售量，可以算出各个车企每辆车的平均利润。当然，这个算法是很粗糙的，因为车企的净利润包含内容十分复杂，比如像江铃汽车一样获得政府补贴，或者像海马汽车一样卖房为主。而且各个车型的利润也不一样，有的车型是赔钱卖，有的利润很高。不过为了简化，这些我们暂时先不考虑。

首先，我们看看自主品牌的骄傲，长城汽车的单车利润。

数据显示，2019年长城汽车实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.80%；净利润达45.26亿元，同比下滑13.74%；全年总销量106万，同比微增0.69%。以此计算，长城汽车2019年单车利润约为4200元，和2018年5100元的单车利润相比下滑17.6%，也创下历年来的最低点。

那么，同处自主品牌的领头羊，吉利汽车又如何呢？近日吉利发布了2019的财报成绩单，数据显示2019年全年，吉利汽车营业收入为974亿，同比下滑9%；净利润82.6亿元，同比下滑35%。在全球经济下行、2019年汽车市场整体下滑的大背景下，自主一哥吉利的营收和净利也难免下滑。结合吉利2019年136万辆的销量，可计算出吉利单车利润约为6000元，相比2018年的8400元，同比大跌28.5%。

2019年，东风集团销售了293.2万辆车，占据了全国销量的10%还多。那么，东风集团的单车利润是多少？东风集团2019年营业收入为1010.87亿元，同比减少3.3%；归母净利润为128.58亿元，同比减少0.93%。这是东风集团自2018年之后，连续第二年出现营收与利润同比闷碧闹下滑。可以算出，单车利润4385元。还是不错的。不过这里面商用车大大拉高了乘用车单车利润。而且乘用车里面，日系品牌，如东风本田、东风日产也为法系品牌和自主品牌做了背书。

2019年，江铃汽车的利润额达到了1.48亿元，同比增长60.96%。那么，2019年江铃汽车卖了多慧梁少车？29万辆。江铃汽车的单车利润是510元。

注：在业绩报告中的非经常性损益项目中，2019年江铃汽车收到国家政府的财政补贴共计4.67亿元。扣除非经常性损益后，江铃汽车净利润亏损3.08亿元，同比下滑10.93%。

宝马汽车怎么样呢？华晨中国2019年公司股东应占利润为67.62亿元，同比增长16.18%。净利润的增长离不开华晨宝马的贡献，财报显示，2019年华晨宝马销量为54.59万辆，同比增长17.1%，净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。如果没有宝马，华晨自主品牌2019年的利润为负数。那么，宝马汽车的单车利润为13969元，要远远超出自主品牌。

不过，和奔驰相比，宝马的数字又不够看了。2019年北京汽车实现营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利润374.87亿元，同比增长1.30%。2019年北京奔驰毛利润达422.15亿元，同比增长4.2%。2019年北京奔驰销售56.7万辆，同比增加17%，据此算出，北京奔驰的单车利润为74453元。

以日系丰田和本田汽车为主的广汽集团，2019年实现营收592.34亿元，较上年同期下滑17.17%；归属于上市公司股东净利润为66.18亿元，较上年同期下滑39.30%；扣除非经常性损益的净利润为38.4亿元，同比下滑60.8%。相应的，2019年广汽集团销量为261.3万辆，则单车利润为25327元，很不错的水平，日系车企在成本控制、利润控制方面做得真不错。

这是根据目前已经发布财报的部分企业做的一个汇总，从这里可以看出，自主品牌在2019年普遍遇到销量利润双下降的状况，而且单车利润真的不高，抵御风险的能力太差。而合资品牌则有着相对不错的利润水平。

更可怕的是，自主品牌的单车利润近年来在持续下降。这个趋势带来的意义要远远超过的单纯的数字。2020年，在各种负面因素的叠加下，自主汽车品牌，恐怕是最早承压的国内车企了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华夏幸福上半年销售额过800亿元 净利润同比增近3成

28日晚间，华夏幸福(600340.SH)发布2018年上半年业绩报告。报告显示，2018年上半年，华夏幸福实现营业收入349.74亿元，同比增长57.13%;实现归属于上市公司股东的净利润69.27亿元，同比增长29.05%。报告期内，公司实现销售额805.04亿元，同比增长15.63%。产业新城业务靓眼，已成为未来新的发展动能。

2018年上半年华夏幸福实现销售额805.04亿丛逗迟元，同比增长15.63%。其中， 房地产 业务签约销售额约为638亿元，占比约为79%;产业新城业务园区结算收入额约151亿元，占比约为19%;其他业务(物业、酒店)销售额约15亿元，占比约为2%。川财证券发布的研究报告评论称，华夏幸福销售稳健，异地复制成效显著。人民网记者注意到，根据克而瑞统计，华夏幸福权益销售金额居行业第8位。

机构观点认为，华夏幸福在保持稳健销售的同时，其可复制的异地项目推广模式，也将成为华夏幸福后劲的主要动力。业绩报告披露，华夏幸福新签PPP项目合作协议共10个，其中8个为产业新城项目，2个为产业小镇项目，全部位于非京津冀区域。非京津冀区指皮域核心业务销售额占比达到38.63%，较去年同期提升25个百分点。

非京津冀区域新增入园企业288家，占总数64.72%;新增签约投资额达到745.0亿元，占总数77.15%。

2018年2月，华夏幸福开发的湖北团风产业新城、浙江南浔产业新城、河南新郑产业新城入选财政部第四批PPP示范项目，华夏幸福产业新城PPP模式再获认可。这也是华夏幸福继环南京和环杭州区域之后，环郑州区域成为新异地复制业绩增长极。

华夏幸福盈利能力持续增强，助力业务稳健发展。本次报告显示，2018年上半年华夏幸福营业收入约349.74亿元，同比增长约57.13%;归属母公司净利润约69.27亿元，同比增长约29.05%;净利率约19.85%。

华夏幸福凭借稳健的经营与业务模式的优异性，已经形成畅通的多元化融资渠道，融资能力较强。上半年华夏幸福也积极拓宽融资渠道，为其持续高质量发展提供保障。

业绩报告披露，华夏幸福上半年成功发行84亿元公司债券，25亿元超短期融资券，2亿美元境外债，且与银行等金融机构保持长期合作关系，授信额度充足、贷款利率稳定。华夏幸福上半年整体平均融资成本约为6.14%，其中银行贷款的平均利息成本5.99%，债券平均成本为5.95%，信托、资管等其他融资的平均利息成本6.83%。

据长江证券发布的研究报告称，华夏幸福融资成本相比2017年上升约0.16个百分点，仍维持在可控水平。华夏幸福负债水平总体稳定，在手现金足以覆盖到期债务，其中资产负债率约为82.10%，扣除预收账款的真实负债率约为45.08%，净负债率约为99.85%，货币资金覆盖率约为170%。

数据显示，2018年上半年公司合并口径获得的集团授信额度合计为3565亿元，其中已使用授信额度约为632.68亿元。

7月10日，华夏幸福控股股东与平安资管达成股权转让协议，约定通过协议转让方式，向平安资管转让约5.82亿股股份(占公司总股本约19.70%)，转让价格23.655元/股，控股股东承诺2018-2020年业绩增长率不低于30%、65%及105%(以2017年业绩为基数)，对应3年复合增长率超过27%。8月10日，各方签订补充协议，平安人寿为本次股权转让的实际受让方渗李。平安人寿的入股，也彰显了对于未来发展的信心。

目前，华夏幸福公司已获得中诚信、联合、东方金诚等多家国内顶级评级公司“AAA”主体信用评级。报告期内，公司还获得国际信用评级机构惠誉“BB+”独立公司评级，展望为稳定。

人民网记者了解到，长江证券、中银国际、川财证券给予华夏幸福的评级为“增持”评级，方正证券给予“强烈推荐”评级，东北证券给予“买入”评级。

此外，华夏幸福在报告中特别提出，积极整合资源，以龙头企业为引领，因地制宜为区域打造科技含量高、示范带动强的高端产业集群。佛吉亚(沈阳)汽车部件系统有限公司等世界500强企业和绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司、沈阳长江源科技发展有限公司、BRAND FIELD LIMITED、上海上福塑料制品有限公司、杭州恒立制造科技有限公司等规模型龙头企业陆续入园签约，以龙头企业为引领推动产业链上下游企业集群集聚，扩大区域产业影响力。

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